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jeudi 16 juillet 2009

Le 14 juillet à St-Léonard

Pour la 1èer fois, je vais quitter les informations sur HistoRail et ferroviaires pour aborder un thème plus général traitant du patrimoine culturel de la ville qui abrite mon musée.
Je vais évoquer tout simplement la fête le soir du 14 juillet.

Tout d'abord, voici quelques vues nocturnes de la ville. Vous constaterez la valeur culturelle, notamment de la collégiale, inscrite au Patrimoine mondial de l'Unesco au titre des Chemins de saint Jacques de Compostelle. Il s'agit du seul monument historique limousin a bénéficier de ce prestigieux classement.



Ensuite, quelques vues du feu d'artifice, le second en importance de la Haute-Vienne selon la coutume et une photo de la vieille ville.


La 141TD740 à Saint-Léonard le 14 juillet

Le 14 juillet, la 141TD740 et sa rame historique s'est arrêtée quelques minutes en gare de Saint-Léonard, venant de Limoges et de rendant à Eymoutiers, terme de son voyage aller.

Voici quelques photos de cette "escale", terme désormais utilisé par la SNCF.





Il est regrettable que cette belle rame ne s'arrête plus assez longtemps à St-Léonard pour permettre des visites touristiques et culturelles de notre ville, la plus belle assurément de la Haute-Vienne. Il fut un temps où le train à vapeur faisait une longue halte autorisant le transbordement des voyageurs pour des découvertes des très nombreux atouts touristiques, et pas seulement d'HistoRail! Il est bon de rappeler que c'est le président d'HistoRail qui, le 31 mai 1984, fit circuler ce train pour la 1ère fois sur la ligne de Limoges à Eymoutiers.

Nous ignorons les véritables motifs qui ont conduit à cette suppression. Des rumeurs courent. Mais il est vrai qu'Eymoutiers profite à fond de ce train qui lui est désormais exclusivement réservé. Nous avons notre petite idée sur certaines raisons.

mercredi 15 juillet 2009

Quelques photos de l'enregistrement d'une émission de FR3

Le 24 juin s'est déroulé l'enregistrement d'une émission de FR Limousin-Poitou-Charentes dans le cadre de JT régional du soir.
Le président a été interviewé.Voici 4 photos prises par l'équipe de FR3 et reçues ce soir.


Fin des travaux de rénovation du moteur d'autorail X2400 et de sa boite de vitesse

Dimanche 13, les dernières finitions ont achevé le cycle d'un an de travaux sur ce moteur et sa boite de vitesse.
Voici les photos définitives.


Cet ensemble est l'une des plus belles pièces présentées au musée HistoRail

Il restera simplement à souligner en peinture rouge les poignées des leviers de la boite de vitesse.

dimanche 12 juillet 2009

Moteur de l'X2400, enfin repeint !

Samedi 11 juillet, après un an de travaux, la mise en peinture a permis à cette belle et remarquable pièce de retrouver une seconde jeunesse.

Voici une photo de cet ensemble. Il reste à ôter les caches en papier et quelques retouches au pinceau, ce qui sera fait ce dimanche après-midi.

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dimanche 5 juillet 2009

Mon second voyage en train vers la Yougoslavie en 1990

Alors que je suis allé plusieurs fois en Yougoslavie en voiture en famille, nous avons décidé de prendre le train pour vous rendre une nouvelle fois au cours de l'été 1990 dans ce pays et plus particulièrement en Bosnie.

Mais cette fois-ci plus de VSOE qui avait disparu depuis plus de 10 ans. Le départ était toujours de Paris-Lyon. A Vinkovci, nous avons pris un train régional pour nous rendre à Tuzla. Le retour s'est réalisé différemment. Sur l'insistance de nos amis yougoslaves, nous avons pris un autobus pour Sarajevo puis un autre pour Zagreb. Nous avons rejoint notre train venant de Belgrade dans des conditions très difficiles car nos réservations avaient été prises à Vinkovci et le train était tellement bondé que nous n'avons pas pu accéder à notre compartiment. Nous sommes restés sur la plateforme et avons dû utiliser les toilettes à tour de rôle pour être assis. Ce n'est qu'après Zagreb que nous avons pu réintégrer notre compartiment.

Quelques photos seront disponibles dès que j'aurais pu les numériser ( ce sont des diapos).

Le VSOE en 1972

Mon premier voyage en chemin  de fer hors Union Européenne  fut celui en septembre 1972 pour aller en Yougoslavie. J'ai donc pris le VSOE à Paris, qui roulait encore en commercial. Bien entendu, étant plutôt désargenté à l'époque, j'ai acheté un billet en 2ème classe. Je ne suis pas non plus allé dans la voiture-restaurant pour la même raison. J'avais déjà fait ce voyage en 1970 mais en voiture. J'avais fait la connaissance d'amis bosniaques. J'ai donc appris le serbo-croate, dès mon retour.

Les photos de l'aller ont "disparu" dans les méandres de la milice yougoslave. Car peu de jours après mon arrivée dans le village bosniaque où je résidai chez mes amis, je fus considéré comme "espion" et mon matériel photo et cinéma m'a été pris avec les pellicules engagées. Je n'ai pas pu faire les photos et films du mariage auquel j'étais invité. Quelques jours après, lors d'un interrogatoire policier au cours duquel j'ai répondu en totalité en serbo-croate que je maîtrisai assez bien, j'ai pu me faire admettre comme "ami" de la Yougoslavie et non "espion". Mon matériel m'a été rendu mais pas les pellicules de photos et de cinéma, car envoyées au laboratoire à Sarajevo. La promesse m'a été faite de me les rendre au retour du laboratoire. Avant de partir, je passai à la milice. Pas de pellicule donc rendez-vous fut pris l'année suivante. En 1973, je m'y suis rendu en voiture, mais les pellicules avaient disparu.

En revanche, j'ai quelques diapos du retour que je vais rechercher et mettre sur le blog.

En 1989, j'ai refait ce voyage en train avec ma petite famille mais ce n'était plus le VSOE.

Mercredi 8 juillet, séance modélisme sur le grand réseau en Zéro

Depuis le matin, la présence d'amis modélistes bordelais animera notre grand réseau en Zéro ( 1/43,5è). Ils viendront avec leur matériel roulant et moteur qu'ils feront rouler sur les voies de notre réseau. Les voies de garages nouvellement créées seront mises à profit.

Si vous êtes dans la région, profitez de cette session exceptionnelle. Vous aurez l'occasion de voir du beau matériel et de rencontrer des spécialistes très sympas.

Notre vice-président, André, qui pratique cette échelle depuis plus de 60 ans et qui est le représentant du Cercle du Zéro en Limousin sera à l'accueil de cette délégation du Cercle du Zéro de Bordeaux.

Ouverture estivale 2009

Mon musée qui se met en "quatre" chaque année pour apporter quelques nouveautés, a ouvert ses portes pour le public des visiteurs/voyageurs le 1er juillet.
Il restera ouvert jusqu'au 31 août, du lundi au vendredi de 10h00 à 12h00 et de 14h00 à 18h00.
Il n'est pas ouvert les samedis et dimanches, car nous n'avons pas assez de public ces jours-là. Nous préférons ne pas ouvrir et travailler si besoin dans le musée. Il n'est également pas ouvert le 14 juillet. Les flux touristiques dans la région ne sont pas assez forts, et la concurrence est devenue ardue entre sites touristiques. Quand nous avions ouvert il y a 21 ans, nous étions le seul musée technique ouvert en Limousin. Ce n'est plus le cas maintenant.

Le musée n'est plus accessible à partir de 11h30 et de 17h30.

L'entrée est payante. Une réduction est offerte à tout cheminot muni de sa carte porfessionnelle.
Elle est également offerte à tout membre d'une association ferroviphile qui peut présenter sa carte d'adhérent de l'année 2008 et/ou 2009.

Tous les tarifs sont sur mon site internet : www.historail.com à la page http://www.historail.com/nous_contacter_horaires_tarifs.htm

Le moteur X 2400 a reçu sa toiture

Hier samedi, nous avons enfin posé la toiture de l'abri de ce moteur et de sa boite de vitesse. Il a passé sa première nuit, depuis 22 ans, sans sa bâche. Il a pu respirer !! et ce matin j'ai pu le photographier dans la lumière estivale.

Voici quelques photos. Il reste à le repeindre. Ce devrait être chose faite samedi prochain. Nous avons commandé la peinture. Nous ne pouvons pas commander le beau-temps. Mais jusqu'à présent, nous avons quasiment bénéficié d'un temps sec chaque samedi prévu pour travailler sur ce moteur, y compris l'hiver.



Après un an de travaux presque jour pour jour, et 22 ans d'attente, ce moteur d'un X2400 retrouvera sa beauté d'origine à défaut de son fonctionnement.

La chevilleuse et le locomoteur de quai n'ont pas encore reçu la toiture sur le second abri. Mais la bâche a été posée provisoirement hier soir, et ces deux pièces sont donc dégagées.