A l'occasion de la Fête du Train Miniature qui s'est très bien déroulée ce dernier week-end, j'ai recréé provisoirement le réseau en HOe que j'ai enneigé. La mise en lumière des maisons a été également réalisée.
Le canal a été disposé lui aussi provisoirement.
Voici quelques photos.
Musée HistoRail®: collections de matériels réels et nombreux réseaux de trains miniatures
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mardi 23 décembre 2008
dimanche 14 décembre 2008
Ouvertures exceptionnelles pour la Fête du Train Miniature
J'ouvre exceptionnellement et gratuitement le musée à l'occasion de la Fête du Train Miniature organisée par la Fédération Française du Modélisme Ferroviaire ( FFMF).
Venir avec des vêtements chauds car le musée n'est pas chauffé.
Certains matériels ne pourront pas fonctionner à cause de l'humidité. Par exemple le simulateur de conduite. De même le réseau de jardin en extérieur ne sera pas mis en service.
- Samedi 20 décembre
- Dimanche 21 décembre
- de 15h00 à 18h00
Certains matériels ne pourront pas fonctionner à cause de l'humidité. Par exemple le simulateur de conduite. De même le réseau de jardin en extérieur ne sera pas mis en service.
dimanche 7 décembre 2008
Construction de la voiture-église du transsibérien
Le 15 novembre, j'annonçais la construction d'une voiture-église du transsibérien. Voici 3 photos qui vous montrent la procèdure employée. Il s'agit de captures d'écran d'un puissant logiciel de DAO en 3d qui nous a permis le traçage au 1/45è des différents plans Ce logiciel prépare aussi avec une très grande précision le fraisage avec une machine à commande numérique.
jeudi 20 novembre 2008
Quelques photos des grosses pièces posées samedi
Je vous envoie des photos du moteur de l'X2400 et autres pièces.
samedi 15 novembre 2008
Les joies du modélisme
Je n'ai jamais abordé le modélisme ferroviaire dans mon blog. Voici donc la 1ère page. Vous trouverez beaucoup de détails et de photos sur mon site Internet www.historail.com.
Pourtant j'ai beaucoup de choses à écrire. Mon Equipe comprend plusieurs modélistes qui manient plusieurs échelles: le IIm, le O, le HO, le HOe. Je présente actuellement 7 réseaux dans HistoRail.
Pour commencer, cete page, je souaite tout simplement évoquer une réalisation en cours qui correspond aussi à une autre passion qui m'anime depuis 40 ans: la Russie.
Voici donc quelques photos d'une voiture église du transsibérien au 1/87è que j'ai depuis 8 ans, construite par un ami russe, Youri Merkoutov. Ce fut sa 1ère fabrication de ce modèle à ma demande. Elle porte le n°1 d'une petite série.
Avec des plans reçus d'un autre ami russe et à partir de ce modèle, nous construisons un modèle au 1/45è pour rouler sur une voie de 32 mm à l'échelle du O. Nous avons dû tenir compte de l'écartement de 1520 mm des voies russes et du large gabarit russe. Sur la base du modèle-maître, nous pourrons réaliser quelques pièces supplémentaires.
Puis, nous réaliserons des voitures, des wagons-bagages et un fourgon. Enfin, d'ici 2 à 3 ans, commencera la construction d'une locomotive à vapeur type 131 de la série Su.
Pour commencer, cete page, je souaite tout simplement évoquer une réalisation en cours qui correspond aussi à une autre passion qui m'anime depuis 40 ans: la Russie.
Voici donc quelques photos d'une voiture église du transsibérien au 1/87è que j'ai depuis 8 ans, construite par un ami russe, Youri Merkoutov. Ce fut sa 1ère fabrication de ce modèle à ma demande. Elle porte le n°1 d'une petite série.
Avec des plans reçus d'un autre ami russe et à partir de ce modèle, nous construisons un modèle au 1/45è pour rouler sur une voie de 32 mm à l'échelle du O. Nous avons dû tenir compte de l'écartement de 1520 mm des voies russes et du large gabarit russe. Sur la base du modèle-maître, nous pourrons réaliser quelques pièces supplémentaires.
Puis, nous réaliserons des voitures, des wagons-bagages et un fourgon. Enfin, d'ici 2 à 3 ans, commencera la construction d'une locomotive à vapeur type 131 de la série Su.
Grands travaux ce samedi: pose de gros matériels
Nous sommes enfin parvenus à poser de gros et très lourds matériels que nous avons en extérieurs depuis 20 ans pour certains. Après avoir réalisé les socles de béton depuis quelques mois (voir photos sur le site d'HistoRail ( http://www.historail.com/) , nous avons commandé un engin de levage auprès d'un artisan qui est venu gratuitement.
En 2h chronos, tout les matériels ont été levés et posés. Au total 5 pièces totalisant environ 7t.
C'est bien sûr la pose du moteur X2400 et de sa boite de vitesses qui a été la plus spectaculaire. Voici quelques photos. Nous n'avons pas eu de problèmes sauf pour positionner la boite de vitesse sur le moteur. Il fallait aller au mm pour faire entrer l'arbre cannelé de sortie de boite dans l'embrayage.
Tout d'abord, voici la pose du moteur. Nous l'avons allégé d'1t de pièces pour les nettoyer complètement ( les 12 culasses, les pompes, etc..)
C'est bien sûr la pose du moteur X2400 et de sa boite de vitesses qui a été la plus spectaculaire. Voici quelques photos. Nous n'avons pas eu de problèmes sauf pour positionner la boite de vitesse sur le moteur. Il fallait aller au mm pour faire entrer l'arbre cannelé de sortie de boite dans l'embrayage.
Tout d'abord, voici la pose du moteur. Nous l'avons allégé d'1t de pièces pour les nettoyer complètement ( les 12 culasses, les pompes, etc..)
Voici maintenant la pose de la boite de vitesses, moins lourde mais plus facilement en déséquilibre.
Devant le moteur qui attend sa boite de vitesses, se trouvent la machine à fabriquer les chevilles de bois pour les traverses et le chariot de quai à moteur thermique.
Il reste à poser un groupe de leviers pour commander des cibles mécaniques qui seront mis en fonctionnement en 2009. La pose va demander 5' de plus.
jeudi 13 novembre 2008
90ème anniversaire de l'Armistice de 1918
Pourquoi une telle page dans mon blog ?
Pour le 70ème anniversaire de cet Armistice, HistoRail avait dès la 1ère année de sa création souhaité le célébrer en portant l'accent sur l'apport important des chemins de fer américains à partir de 1917 au travers d'une exposition thématique. Nous disposions aussi d'une bannière étoilée américaine cousue en 1917 par les ouvrières de la Manufacture de chaussures qui abrite désormais HistoRail. Car tout près, le lycée de jeunes filles de St-Léonard abritait l'hôpital pour les soldats américains blessés et en convalescence. La famille du fondateur de la Manufacture, qui prête le bâtiment et le terrain pour HistoRail, avait lié une amitié solide avec un des blessés au point que la correspondance qui est toujours conservée a duré jusque dans les années 1960. Cette bannière préservée comme une icône par la famille nous a été prêtée. Nous avions aussi retrouvé une contre-maîtresse de la manufacture qui avait conduit les travaux de couture de cette bannière. Elle était âgée d'environ 90 ans. Ce fut pour elle un vrai "choc" de savoir que "sa" bannière était toujours "vivante".
C'est pourquoi le Consul des Etats-Unis avait souhaité ardemment venir inaugurer cette exposition et se recueillir devant le drapeau de son pays, fait main par des Françaises en 1917.
Comme le 15ème Régiment du Train est basé à Limoges, nous avons bénéficié de leur aide et notamment du musée du Train à Tours. http://www.defense.gouv.fr/terre/enjeux_defense/patrimoine/musees_militaires/musee_du_train_et_des_equipages_militaires
Aussi est-il normal qu'à l'occasion de ce 90ème anniversaire nous ne passions pas sous silence ces 2 expositions réalisées par HistoRail.
Voici quelques photos dans nos archives dont le copyright appartient au Musée du Train.Nous recherchons quelques photos de cette exposition en 1988, mais très rares.
C'est pourquoi le Consul des Etats-Unis avait souhaité ardemment venir inaugurer cette exposition et se recueillir devant le drapeau de son pays, fait main par des Françaises en 1917.
Bout d'Rail avec la bannière (photo prise le 19/11/2008)
En 1998, pour le 80ème anniversaire, nous avions présenté une exposition avec le 15ème Régiment du Train ayant pour thème la "Voie Sacrée" lors de la grande bataille de Verdun. L'arme du Train est chargée de la logistique et utilise tous les moyens de transports, de communications et de télécommunications existants. En 1917, elle utilisa le transport "combiné" du chemin de fer ( sur la ligne du Meusien) et des camions. Cette double noria apporta armes, munitions, vivres et soldats au front. Il ne faut pas confondre cette Arme de l'Armée de Terre avec la Compagnie ferroviaire du 5ème Régiment du Génie.Comme le 15ème Régiment du Train est basé à Limoges, nous avons bénéficié de leur aide et notamment du musée du Train à Tours. http://www.defense.gouv.fr/terre/enjeux_defense/patrimoine/musees_militaires/musee_du_train_et_des_equipages_militaires
Aussi est-il normal qu'à l'occasion de ce 90ème anniversaire nous ne passions pas sous silence ces 2 expositions réalisées par HistoRail.
Voici quelques photos dans nos archives dont le copyright appartient au Musée du Train.Nous recherchons quelques photos de cette exposition en 1988, mais très rares.
Libellés :
Anniversaire des 20 ans,
Histoire du chemin de fer
Problème avec la mise à jour du site Internet
Depuis le 11 novembre au soir, je viens de connaître une panne avec le logiciel qui gère le site www.historail.com. Jusqu'à une heure matinale de la nuit, j'ai tenté d'y remédier mais en vain. Je ne peux plus mettre à jour le site jusqu'à nouvel ordre. Comme j'ai par ailleurs une grande activité non ferroviaire, je ne peux pas y consacrer tout le temps nécessaire pour réparer. Je vous passe les détails de ma mésaventure mais je souhaite vous informer que j'avais préparé une page sur le 90ème anniversaire de l'Armistice. Je la remplace donc par le message suivant qui va exposer les motifs de cette page perdue dans le naufrage du logiciel !!
samedi 8 novembre 2008
Avant-première du film " Les partisans du Rail"
Hier à 19h, avait lieu l'Avant-Première du film tourné en partie au musée HistoRail à partir de novembre 2007. Le thème était les cheminots dans la Résistance. En fait, c'est une série de 4 films de 52' chancun qui ont été produits par FR Limousin-Poitou-Charentes (LPC) avec 2 autres sociétés de production. Les 4 films ont tous trait à la Résistance en Limousin.
- Partisans du Rail,
- L'enfance sauve,
- La petite Russie ( le maquis de Georges Guingouin),
- L'affaire du 17ème barreau
Les 4 films ont fait chacun l'objet d'une production DVD et d'un livre spécifiques. La collection peut être achetée.
Devant un public nombreux et concentré, les 2 premiers films ont été projetés. De nombreuses questions ont été ensuite posées aux survivants, souvent dans une tension forte avec des larmes et sanglots, surtout de la part de survivants juifs ( concernés par le film L'enfance sauve qui exprime le sauvetage d'enfants juifs notamment par des habitants de Limoges qui les ont cachés).
Du point de vue strictement filmographique, nous avons découvert des vues superbes et insoupçonnées de notre HistoRail. Une promotion incontestable pour HistoRail qui apparaît très bien dans le générique.
mardi 4 novembre 2008
Bonjour de Lituanie
Chers ami(e)s Internautes,
Je vous adresse un salut amical de Lituanie où je suis en mission. Rien à voir avec le ferroviaire malheureusement, bien que je vais tenter de me rendre au petit musée des chemins de fer lituaniens que j'ai déjà visité il y a déjà bien longtemps. Je suis en mission pour le développement touristique d'un ancien kolkhoze installé à proximité du site de Kernavé inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco, à 40 km de Vilnius, la capitale de la Lituanie.
Voilà pourquoi je n'ai pas pu m'occuper des mises à jour et de mon blog et du site d'HistoRail de tout le mois d'octobre.
Je rentre en France demain. Je vous prépare des mises à jour ce mois-ci. J'envisage une refonte du site Internet d'HistoRail. J'y ai réfléchi durant ma mission pendant que je mettais au point un site d'une agence de tourisme ( www.taigaeuroaltika.com ). Il reste encore pas mal à faire. Je reviens avec du "pain sur la planche", plus d'autres dossiers.
Mais le musée me manque et croyez-moi, je vais y foncer dès mon arrivée!
Merci pour votre compréhension
Je vous adresse un salut amical de Lituanie où je suis en mission. Rien à voir avec le ferroviaire malheureusement, bien que je vais tenter de me rendre au petit musée des chemins de fer lituaniens que j'ai déjà visité il y a déjà bien longtemps. Je suis en mission pour le développement touristique d'un ancien kolkhoze installé à proximité du site de Kernavé inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco, à 40 km de Vilnius, la capitale de la Lituanie.
Voilà pourquoi je n'ai pas pu m'occuper des mises à jour et de mon blog et du site d'HistoRail de tout le mois d'octobre.
Je rentre en France demain. Je vous prépare des mises à jour ce mois-ci. J'envisage une refonte du site Internet d'HistoRail. J'y ai réfléchi durant ma mission pendant que je mettais au point un site d'une agence de tourisme ( www.taigaeuroaltika.com ). Il reste encore pas mal à faire. Je reviens avec du "pain sur la planche", plus d'autres dossiers.
Mais le musée me manque et croyez-moi, je vais y foncer dès mon arrivée!
Merci pour votre compréhension
dimanche 28 septembre 2008
Les Amis de l'X 28OO en Limousin
HistoRail et Bout d'Rail apportent leur soutien à cette association qui a pour vocation de sauver 2 autorails X 2800 dont l'un servira de pièces détachées pour celui qui aura la tâche de rouler pour des circulations exceptionnelles.
Mais tout n'est pas encore joué. Il reste quelques milliers d'euros à rassembler pour acheter définitivement ces 2 autorails à la SNCF et entreposés dans les enceintes de la SNCF.
HistoRail va adhérer incessamment à cette association et mobiliser ses adhérents pour qu'ils en fassent de même à titre personnel.
Nous souhaitons que nos lecteurs internautes se mobilisent aussi pour qu'un autre X2800 soit sauvegardé en France. Le Limousin est la terre où les X2800 a eurent leurs heures de gloire. J'entends encore au moment d'écrire ce post le rugissement du moteur MGO de 825 cv sur le viaduc de St-Léonard au départ pour Limoges, à quelques centaines de mètres du musée. Mais c'est en rêve maintenant, sauf si l'association réussit son pari.
Pour devenir membre Actif, Sympathisant ou Bienfaiteur :
Siège social:
Les Amis de l'X2800 en Limousin
Thias Allée des Chevreuils
87170 Isle
Tél : 09 77 46 83 30
Courriel : amis-x2800.limousin@orange.fr
Site Internet : http://site.voila.fr/x2800-limousin/index.html
Mais tout n'est pas encore joué. Il reste quelques milliers d'euros à rassembler pour acheter définitivement ces 2 autorails à la SNCF et entreposés dans les enceintes de la SNCF.
HistoRail va adhérer incessamment à cette association et mobiliser ses adhérents pour qu'ils en fassent de même à titre personnel.
Nous souhaitons que nos lecteurs internautes se mobilisent aussi pour qu'un autre X2800 soit sauvegardé en France. Le Limousin est la terre où les X2800 a eurent leurs heures de gloire. J'entends encore au moment d'écrire ce post le rugissement du moteur MGO de 825 cv sur le viaduc de St-Léonard au départ pour Limoges, à quelques centaines de mètres du musée. Mais c'est en rêve maintenant, sauf si l'association réussit son pari.
Pour devenir membre Actif, Sympathisant ou Bienfaiteur :
Siège social:
Les Amis de l'X2800 en Limousin
Thias Allée des Chevreuils
87170 Isle
Tél : 09 77 46 83 30
Courriel : amis-x2800.limousin@orange.fr
Site Internet : http://site.voila.fr/x2800-limousin/index.html
Le moteur X 2400 nous pose des problèmes
Samedi 27 , nous avons travaillé au démontage de ce moteur en décidant de déculasser les 11 culasses restant ( la 1ère ayant été déjà démontée le samedi précédent. Nous voulions profiter du beau temps pour faire cette opération lourde.
Alors que jusqu'à présent les démontages faisaient apparaître l'absence de dégradation des pièces démontées. Mais hier, nous avons vu les premières pièces vraieent très abîmées au point de compromettre notre envie de poursuivre. Un 1er piston totalement "mort" fut visible lors du démontage de la 4è culasse. Démobilisés quelque minutes, nous avons entrepris tout le démontage. Deux autres pistons posent de sérieux problèmes.
La décision a donc été prise de poursuivre la remise en état MAIS essentiellement en présentation statique. Fort marris, nous avons donc abandonné toute hypothèse de remettre en route ce moteur.
Prochaine cession de démontage : samedi 4 oct.
Les travaux seront ainsi plus courts. Nous continuons le démontage des pièces pour les remettre en état avant peinture. Il nous reste à démonter : les 2 pompes à injection, la génératrice, les 11 poussoirs des culbuteurs ( le 1er a été déjà démonté). Mais comme le moteur est complètement et définitivement grippé, nosu allons rencontrer des difficultés pour démonter les 2 pompes qui sont en prise avec la distribution.
Alors que jusqu'à présent les démontages faisaient apparaître l'absence de dégradation des pièces démontées. Mais hier, nous avons vu les premières pièces vraieent très abîmées au point de compromettre notre envie de poursuivre. Un 1er piston totalement "mort" fut visible lors du démontage de la 4è culasse. Démobilisés quelque minutes, nous avons entrepris tout le démontage. Deux autres pistons posent de sérieux problèmes.
La décision a donc été prise de poursuivre la remise en état MAIS essentiellement en présentation statique. Fort marris, nous avons donc abandonné toute hypothèse de remettre en route ce moteur.
Prochaine cession de démontage : samedi 4 oct.
Les travaux seront ainsi plus courts. Nous continuons le démontage des pièces pour les remettre en état avant peinture. Il nous reste à démonter : les 2 pompes à injection, la génératrice, les 11 poussoirs des culbuteurs ( le 1er a été déjà démonté). Mais comme le moteur est complètement et définitivement grippé, nosu allons rencontrer des difficultés pour démonter les 2 pompes qui sont en prise avec la distribution.
jeudi 25 septembre 2008
Le ftp de www.historail.com est à nouveau disponible
Ce matin, nous avons reçu la nouvelle IP et les nouveaux codes pour accéder au ftp de notre site HistoRail. Immédiatement, nous avons procédé aux premières mises à jour. Une vague de MAJ sont prévues dans les semaines à venir.
Quand André manipule la pioche !
Mercredi 24, nous avons commencé les préparatifs pour poser divers matériels extérieurs stockés depuis des années. Cela concerne surtout des commandes filaires de signaux mécaniques. Nous souhaitons commander deux cibles de type PO ( un carré violet et une Imp ) depuis un groupe de leviers de type "Bouré". Nous disposons d'un contrepoids et d'un compensateur et de nombreuses poulies.
Pour poser le bloc de leviers "Bouré" nous devons couler un socle en béton. Pour cela, nous avons donc piocher et c'est notre vétéran , André, qui a décidé de manipuler la pioche. Il faut reconnaître que du haut de ses 76 printemps, il a le coup de pioche sûr et efficace.
Pendant ce temps, Jean-Claude réparait le fil coupé d'une rallonge électrique en regardant André piocher !!
Pour poser le bloc de leviers "Bouré" nous devons couler un socle en béton. Pour cela, nous avons donc piocher et c'est notre vétéran , André, qui a décidé de manipuler la pioche. Il faut reconnaître que du haut de ses 76 printemps, il a le coup de pioche sûr et efficace.
Pendant ce temps, Jean-Claude réparait le fil coupé d'une rallonge électrique en regardant André piocher !!
dimanche 21 septembre 2008
Mon voyage en Russie
Je vais assez souvent en RUSSIE. Je ne compte plus le nombre de séjours depuis 16 ans et surtout depuis 10 ans dans ce vaste et beau pays, souvent pour des raisons professionnelles. Je viens donc d'y séjourner 3 semaines. Je me suis rendu à Moscou où j'ai la chance de disposer d'un appartement prêté par des amis, et en Oural ( villes de Perm et d'Ekateringbourg) . C'est mon 3ème séjour en Oural depuis octobre 2006. A Perm, j'ai vécu chez des amis.J'ai donc emprunté la ligne du transsibérien car je préfère bien entendu les voyages en train! Comme je me débrouille en russe, je peux voyager seul.
Je reviendrai sur mes voyages ferroviaires en Russie. Malheureusement, je n'ai pas toujours eu un appareil photo. Mais je dispose de photos de mes 3 derniers voyages entre Moscou et l'Oural.
Je prépare des séjours plus nombreux et plus longs à partir de 2009, si tout va bien ! Je souhaite me rendre en particulier à Irkourtsk et au lac Baïkal.
Pour le musée HistoRail, je prépare une exposition sur les chemins de fer russes et notamment le "transsib". Ce sera la seconde exposition. Précédemment, j'avais réalisé le thème des trains de "l'Agit-Prop". Je réalise aussi la maquette au 1/43è d'une voiture-église du transsibérien à l'époque tsariste. Ce sera le 1er élément d'un train complet. J'envisage l'amener avec mois à Irkourtsk.
Je reviendrai sur mes voyages ferroviaires en Russie. Malheureusement, je n'ai pas toujours eu un appareil photo. Mais je dispose de photos de mes 3 derniers voyages entre Moscou et l'Oural.
Je prépare des séjours plus nombreux et plus longs à partir de 2009, si tout va bien ! Je souhaite me rendre en particulier à Irkourtsk et au lac Baïkal.
Pour le musée HistoRail, je prépare une exposition sur les chemins de fer russes et notamment le "transsib". Ce sera la seconde exposition. Précédemment, j'avais réalisé le thème des trains de "l'Agit-Prop". Je réalise aussi la maquette au 1/43è d'une voiture-église du transsibérien à l'époque tsariste. Ce sera le 1er élément d'un train complet. J'envisage l'amener avec mois à Irkourtsk.
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Pourquoi le site d'HistoRail ( www.historail.com) n'a-t-il pas de mises à jour depuis le 24 juin ?
Dans un post daté du 25 juillet je vous apportai quelques explications. J'annonçais un bon mois de retard dans les mises à jour. Mais cela va faire maintenant 2 mois !
La raison essentielle est la perte d'accès du ftp depuis la réinstallation du PC après son formatage. Nous avons réintroduit les codes mais rien à faire.
Nous avons signalé par courriel ce problème 3 fois à notre hébergeur mais sans résultat. Comme c'était les vacances, nous ne lui avons pas encore téléphoné, ce que nous allons entreprendre dans la semaine à venir.
La raison essentielle est la perte d'accès du ftp depuis la réinstallation du PC après son formatage. Nous avons réintroduit les codes mais rien à faire.
Nous avons signalé par courriel ce problème 3 fois à notre hébergeur mais sans résultat. Comme c'était les vacances, nous ne lui avons pas encore téléphoné, ce que nous allons entreprendre dans la semaine à venir.
Journée du Patrimoine
Nous avons accueilli près de 200 visiteurs sur le week-end; un excellent résultat. Très peu d'habitués. Beaucoup de gens du coin. De plus, il faisait beau ! Malheureusement, étant un peu débordés par les commentaires à assurer durant 4h, nous avons oublié de faire quelques photos.
Le musée a fermé ses portes avec une certaine nostalgie. La prochaine ouverture sera le samedi 20 et le dimanche 21 décembre à l'occasion de la Fête du Train Miniature 2008.
Le musée a fermé ses portes avec une certaine nostalgie. La prochaine ouverture sera le samedi 20 et le dimanche 21 décembre à l'occasion de la Fête du Train Miniature 2008.
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Journée du Patrimoine
Travaux sur le moteur de l'X2400
Nous avons repris les travaux de rénovation du moteur d'X2400, un superbe V12 construit par RENAULT.
Nous avons réussi à déculasser le 1er piston et avons été surpris par la "fraîcheur" relative de l'intérieur. Le motoriste qui s'est passionné pour cette réhabilitation est relativement optimiste; car à chaque étape nous n'avons pas eu jusqu'à présent de difficultés. Mais il suffit qu'une seule arrive, et sérieuse pour compromettre la suite. Notre optimisme est donc mesuré.
Nous pensons mettre 6 mois au moins dans les travaux de restauration de ce moteur et de sa boite de vitesses.
Voici quelques photos prises samedi 20 septembre.
Nous avons réussi à déculasser le 1er piston et avons été surpris par la "fraîcheur" relative de l'intérieur. Le motoriste qui s'est passionné pour cette réhabilitation est relativement optimiste; car à chaque étape nous n'avons pas eu jusqu'à présent de difficultés. Mais il suffit qu'une seule arrive, et sérieuse pour compromettre la suite. Notre optimisme est donc mesuré.
Nous pensons mettre 6 mois au moins dans les travaux de restauration de ce moteur et de sa boite de vitesses.
Voici quelques photos prises samedi 20 septembre.
vendredi 25 juillet 2008
1 mois sans mises à jour !
Cela fait 1 mois, jour pour jour, que je n'ai pas fait de mises à jour. Je vous dois 2 explications. Tout d'abord je suis tombé malade ( un sérieux chaud et froid) qui m'a pris la nuit de "Boogie-Rail". Avec ce climat mitigé, la guérison a tardé à venir. La seconde est la panne du PC qui a nécessité l'intervention d'un réparateur en SAV.
Je viens de récupérer le PC rétabli, comme moi (!!!), mais je dois maintenant recharger les logiciels un par un. J'ai profité de cette panne sérieuse du Windows (une de plus) pour commencer à explorer Ubuntu, un système d'exploitation open-source. La découverte est fascinante ! Je passe peu à peu sur des logiciels open-source sur Windows pour m'habituer à cette logique avant de basculer sur une exploitation régulière Ubuntu. Je conserverai Windows pour quelques applications nécessitant cet OS.
Je vais préparer quelques modifications d'ici le week-end car je prends ensuite quelques vacances méritées. J'ai pris des photos pour les illustrer.
Qu'en aux modifications de www.historail.com, il faudra attendre au moins 1 mois. Car je dois remettre en état les logiciels nécessaires et faire des essais. J'envisage même de passer sur un logiciel open-source. Je dois le choisir. Comme je pars en vacances, il faudra aussi attendre mon retour.
A plus tard donc !
Je viens de récupérer le PC rétabli, comme moi (!!!), mais je dois maintenant recharger les logiciels un par un. J'ai profité de cette panne sérieuse du Windows (une de plus) pour commencer à explorer Ubuntu, un système d'exploitation open-source. La découverte est fascinante ! Je passe peu à peu sur des logiciels open-source sur Windows pour m'habituer à cette logique avant de basculer sur une exploitation régulière Ubuntu. Je conserverai Windows pour quelques applications nécessitant cet OS.
Je vais préparer quelques modifications d'ici le week-end car je prends ensuite quelques vacances méritées. J'ai pris des photos pour les illustrer.
Qu'en aux modifications de www.historail.com, il faudra attendre au moins 1 mois. Car je dois remettre en état les logiciels nécessaires et faire des essais. J'envisage même de passer sur un logiciel open-source. Je dois le choisir. Comme je pars en vacances, il faudra aussi attendre mon retour.
A plus tard donc !
mercredi 25 juin 2008
L'exposition à la Bibliothèque est ouverte
Pour voir la photo en bonne définition et à un plus grand format,
cliquer sur la photo
et ouvrir dans un nouvel onglet ou nouvelle fenêtre.
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Après l'inauguration, le 28 juin, des photos paraîtront avec un commentaire.
mardi 24 juin 2008
"Boogie-Rail" vous attend le 28 juin
La fête est pour bientôt. Les préparatifs vont bon train.
Voici le programme complet
Voici le programme complet
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