Le voyage raté à Astapovo, la gare où est décédé Léon Tolstoï ( suite)

Il y a 10 mois, j'ai commencé à raconter ce voyage "raté" et j'avais promis de le compléter, ce que je n'ai pas fait.

Je vais le faire dans les semaines à venir !

Retour en France mouvementé

Alors que le retour en train depuis Moscou c'est parfaitement déroulé avec une arrivée à l'heure exacte, j'ai eu dès mon contact avec Paris des problèmes avec les transports. D'abord pour trouver un taxi: 2 pour 40 clients. Il est vrai qu'il n'y avait que l'arrivée du train russe à ce moment ce qui n'intéressait pas les taxis parisiens qui cherchent à se faire une clientèle susceptible de faire des courses plus longues. Alors que les Russes arrivant dans notre capitale sont supposés ne se rendre que tout près ! C'est mon hypothèse. Bel accueil, messieurs les "taxis parisiens". Je penche de plus en plus sur la nécessité de revoir le régime des licences et pourquoi pas avec l'introduction d'une concurrence plus grande!
Quant à moi, je devais me rendre chez ma fille à Colombes! J'ai donc décidé de me rendre à pied à la gare du Nord pour prendre le RER Eole puis le train de banlieue.
Mais la galère commençait car, ne fréquentant que très peu ce quartier de Paris, je n'ai pas retrouvé le chemin. J'ai remarqué que Paris était bien "noir", mal éclairé par rapport à Moscou où je venais de passer plus de 3 semaines. Pas de signalisation piétonnière aux carrefours! J'ai donc dû sortir mon plan de Paris à la lumière d'un lampadaire ! Je suis revenu vers la gare de l'Est, et la rue d'Alsace. J'ai enfin retrouvé la seule signalisation piètonnière vers la gare du Nord, . Mais elle m'a conduit au pied d'un escalier impossible à grimper avec mes bagages. Demi-tour donc ! La suite demain, car il y a de la matière,... jusqu'à mon arrivée en Limousin ....

Visite du musée du métropolitain à Moscou

Le 18 octobre, j'ai visité le musée du métropolitain de Moscou qui se trouve dans la station "Sportivnaya". J'ai eu quelques difficultés à le trouver car sur le site Internet il était indiqué à uen autre adresse proche de la station. J'ai dû demander à quelques personnes dont des policiers qui m'ont toutes très bien renseignées. Le musée est au 3è étage ( au 2è selon le décompte français) du bâtiment extérieur de la station. Il a été créé par les travailleurs du Métropolitain. Il est petit mais très bien aménagé et didactique. Des photos seront prochainement mises. Merci à Mikhaïl qui m'a très bien expliqué en russe mais aussi avec des mots français.

Le voyage raté à Astapovo, la gare où est décédé Léon Tolstoï

J'avais prévu de me rendre à Astapovo, la gare où en novembre 1910 décédait le grand romancier Léon Tolstoï qui est l'un des écrivains russes que j'admire ( avec Boris Pasternak, et d'autres). La lecture en 1964 de "Guerre et Paix" fut la découverte de la Russie et constitue l'un des points d'accrochage de ma grande relation  avec la Russie.
Le 9 octobre, je commande dans une agence de voyage un billet de Moscou à Astapovo avec le retour le soir même par Lipetsk, la capitale de la région où se trouve cette petite gare. Je m'étonne auprès de l'agence de partir de la gare de Koursk à Moscou et de revenir par la gare de Paveletskiy. La réponse étant positive je me rends à la gare de Koursk, l'une des 7 gares moscovites et prend le train à 23:17
Le doute avait sa raison d'être car quand j'arrive le lendemain matin à 6:55, au lever du jour, je découvre avec stupéfaction un autre Ostapovo écrit avec un "O" mais prononcé avec un "A" (classique en langue russe),dans la région de Koursk à environ 400 km à l'ouest du "vrai" Astapovo, écrit avec un "A".
Je vous raconterai prochainement ma journée du 10 octobre que j'ai réussi à super bien passer avec les cheminots russes.

Je pars en Russie par le train

Jeudi 27, je prends le train Paris-Moscou à la gare de l'Est à 8h28. J'arriverai le 28 à 23h58. C'est le 1ère fois que je prends ce train et c'est un vrai plaisir. Arrivé en Russie, j'envisage de "faire du train". Au mois d'avril, je me suis rendu en Bouriatie par le transsibérien, à environ 6000 km de Moscou. Le retour, je l'ai fait par avion.
Je prends souvent le train quand je suis à Moscou, car j'apprécie ces longs voyages au milieu des citoyens russes avec lesquels je peux pratiquer la langue russe que j'aime parler.

Je l'ai acheté à la gare de Saint-Léonard sans aucun problème, en quelques minutes. Il est vrai que la recherche avait été préparée en amont.

De retour après 3 semaines en Russie

Je suis rentré d'un voyage en Russie pour une autre association que je préside : Taïga-Europa. Ce fut donc un séjour consacré en très grande partie pour l'activité professionnelle. Je me suis déplacé en train de nuit de Moscou à Tambov, et une autre fois de Moscou à Kazan.
Le reste du temps, je l'ai passé à Moscou à travailler sur d'importants dossiers.
J'ai remarqué la modernisation des trains russes, car entre le mois de mars et ce mois d'octobre, les voitures-lits avaient vraiment changé: davantage modernes mais ayant perdu leur charme d'antan. Par exemple, plus de petits rideaux !!

J'ai rencontré Sergueiy, un ancien cheminot dont j'ai fait connaissance avec Edouard en 1998 quand il y avait encore le club des modélistes à Moscou. Il m'a remis une voiture des RZD en HO commandée chez Eurotrain.ru.

Maintenant, place à la préparation de la Fête du Train Miniature qui a pris un peu de retard!

Visite du musée des chemins à Moscou

Le 28 novembre, en compagnie de Serguey et de sa fille Maria, devant un wagon brosseur (!!!) de rails, dénommé БМС ou BMS pour Barinov Maria et Serguey. Un clin d'oeil!
La neige avait commencé à poindre son nez! Elle l'avait fait avant mon arrivée !

Gare de Kalouga en Russie

Me rendant dans la région de Kalouga pour séjourner un week-end dans un gîte rural créé par Carole, française vivant avec Valery, un agriculteur russe de Sibérie, j'ai pris le train entre Moscou et Kalouga. C'est plutôt un train de grande banlieue, un "elektrichka", ces trains de province qui sillonnent la Russie entre plusieurs villes pendant 3 à 4h et sur des distances plus proches d'un TEOZ voire des TGV en France !

Il n' y avait pas encore de neige ce week-end du 19 au 22/11. Il ne faisait pas froid. Ce n'est plus le cas actuellement !

Alors qu'en 1812, la Grande Armée grelottait jusqu'aux os, de même que l'armée russe qui la poursuivait. La 1ère victoire réelle russe dans cette guerre fut celle de Ïaroslavets au nord de la région de Kalouga. Elle permit au général Koutouzov de bloquer ce qui restait de la Grande Armée qui souhaitait prendre la route de Kalouga, après avoir abandonnée Moscou donc celle plus au sud pour éviter la route de l'aller dévastée par la politique de la terre brûlée des Russes et par les pillages de la G.A, donc d'affamer les soldats français et leurs alliés. Ce fut l'une des grandes manoeuvres réussies par Koutouzov auquel s'ajouta le "général Hiver", surtout après le passage de la Bérésina, qui le fut en cours d'un dégel.

Voici quelques photos.

Arrivée du "Sapssane" ou du "Faucon-pélerin" à Moscou

Aujourd'hui à 1Oh30 (Moscou), j'étais à l'arrivée du "TGV" russe intitulé " SAPSSANE" ou " Faucon". C'est un TGV "Valero" de Siemens qui a reçu divers changements dont la mise au gabarit russe de 1520mm.

Ce train est apte à 250km/h en Russie. Il dessert deux destinations:

• Moscou / St-Pétersbourg depuis la gare de Léningrad,
• Moscou / Nijni-Novgorod depuis la gare de Ïaroslavl.
  

La ligne St-Pétersbourg - Moscou - Sotchi sera assurée en 2014 pour les JO d'hiver.

D'autres destinations sont prévues.

L'une des raisons qui a permis à Siemens d'emporter le marché a été l'accord donné pour construire plusieurs rames en Russie sous licence, ce que semble refuser Alstom sur les marchés internationaux. Les cheminots russes savent le très grand savoir-faire de la France. Mais pas de "TGV" français en Russie. Dommage !

A nouveau en Russie

Depuis le 16 novembre, je suis en Russie, principalement à Moscou. Je me suis rendu à Kalouga à 3h de train express de Moscou. J'ai pris quelques photos.
Je rentre en France le 8/12 et à Saint-Léonard le 10/12.

Un court voyage à Paris

Sur le retour d'un très court voyage à Paris réalisé dans le cadre d'une autre association que je préside Les Amis de Tsar-Voyages où je me suis rendu pour l'inauguration officielle du bureau parisien de cette agence moscovite, j'ai profité d'avoir mon appareil photo pour faire quelques photos de la gare de Lyon et de celle d'Austerlitz. Rien de bien extraordinaire, certes, mais pourquoi pas les mettre sur ce blog !

Le "Train bleu" un restaurant magique où j'aime me retrouver !

Mon dernier voyage en Russie: visite du musée ferroviaire à Moscou

Bien que je sois allé de nombreuses fois en Russie, j'ai enfin pu visiter ce musée ouvert en 2004 situé dans l'une des 9 gares de Moscou, à Rijskaïa du nom de Riga, la capitale lettone desservie par cette gare.

Ce musée comprend 2 sections: l'une en extérieurs présentant des matériels réels, locos vapeur, diesel et électriques, des voitures, wagons et matériels d'équipement.

Une autre section présente des maquettes dont un grand réseau en HO ou TT ( je n'ai pas pensé à vérifier).

Voici quelques photos prises le 4 décembre. Il n'y a pas encore de neige à Moscou. Elle est apparue le 7/12.

La 141TD740 à Saint-Léonard le 14 juillet

Le 14 juillet, la 141TD740 et sa rame historique s'est arrêtée quelques minutes en gare de Saint-Léonard, venant de Limoges et de rendant à Eymoutiers, terme de son voyage aller.

Voici quelques photos de cette "escale", terme désormais utilisé par la SNCF.

Il est regrettable que cette belle rame ne s'arrête plus assez longtemps à St-Léonard pour permettre des visites touristiques et culturelles de notre ville, la plus belle assurément de la Haute-Vienne. Il fut un temps où le train à vapeur faisait une longue halte autorisant le transbordement des voyageurs pour des découvertes des très nombreux atouts touristiques, et pas seulement d'HistoRail! Il est bon de rappeler que c'est le président d'HistoRail qui, le 31 mai 1984, fit circuler ce train pour la 1ère fois sur la ligne de Limoges à Eymoutiers.

Nous ignorons les véritables motifs qui ont conduit à cette suppression. Des rumeurs courent. Mais il est vrai qu'Eymoutiers profite à fond de ce train qui lui est désormais exclusivement réservé. Nous avons notre petite idée sur certaines raisons.

Mon second voyage en train vers la Yougoslavie en 1990

Alors que je suis allé plusieurs fois en Yougoslavie en voiture en famille, nous avons décidé de prendre le train pour vous rendre une nouvelle fois au cours de l'été 1990 dans ce pays et plus particulièrement en Bosnie.

Mais cette fois-ci plus de VSOE qui avait disparu depuis plus de 10 ans. Le départ était toujours de Paris-Lyon. A Vinkovci, nous avons pris un train régional pour nous rendre à Tuzla. Le retour s'est réalisé différemment. Sur l'insistance de nos amis yougoslaves, nous avons pris un autobus pour Sarajevo puis un autre pour Zagreb. Nous avons rejoint notre train venant de Belgrade dans des conditions très difficiles car nos réservations avaient été prises à Vinkovci et le train était tellement bondé que nous n'avons pas pu accéder à notre compartiment. Nous sommes restés sur la plateforme et avons dû utiliser les toilettes à tour de rôle pour être assis. Ce n'est qu'après Zagreb que nous avons pu réintégrer notre compartiment.

Quelques photos seront disponibles dès que j'aurais pu les numériser ( ce sont des diapos).

Le VSOE en 1972

Mon premier voyage en chemin  de fer hors Union Européenne  fut celui en septembre 1972 pour aller en Yougoslavie. J'ai donc pris le VSOE à Paris, qui roulait encore en commercial. Bien entendu, étant plutôt désargenté à l'époque, j'ai acheté un billet en 2ème classe. Je ne suis pas non plus allé dans la voiture-restaurant pour la même raison. J'avais déjà fait ce voyage en 1970 mais en voiture. J'avais fait la connaissance d'amis bosniaques. J'ai donc appris le serbo-croate, dès mon retour.

Les photos de l'aller ont "disparu" dans les méandres de la milice yougoslave. Car peu de jours après mon arrivée dans le village bosniaque où je résidai chez mes amis, je fus considéré comme "espion" et mon matériel photo et cinéma m'a été pris avec les pellicules engagées. Je n'ai pas pu faire les photos et films du mariage auquel j'étais invité. Quelques jours après, lors d'un interrogatoire policier au cours duquel j'ai répondu en totalité en serbo-croate que je maîtrisai assez bien, j'ai pu me faire admettre comme "ami" de la Yougoslavie et non "espion". Mon matériel m'a été rendu mais pas les pellicules de photos et de cinéma, car envoyées au laboratoire à Sarajevo. La promesse m'a été faite de me les rendre au retour du laboratoire. Avant de partir, je passai à la milice. Pas de pellicule donc rendez-vous fut pris l'année suivante. En 1973, je m'y suis rendu en voiture, mais les pellicules avaient disparu.

En revanche, j'ai quelques diapos du retour que je vais rechercher et mettre sur le blog.

En 1989, j'ai refait ce voyage en train avec ma petite famille mais ce n'était plus le VSOE.

A nouveau de retour de Russie

J'étais reparti en Russie à Perm en Oural où je donnais des cours et conférences universitaires. Ce nouveau séjour fut très profitable. Mais à la différence des autres voyages, j'ai transgressé mes principes car j'ai tout fait en avion et absolument rien par le train. Je ne ramène donc aucune photo de train mais j'en ai tant de mes autres séjours que je n'ai pas encore commencé à les préparer pour les mettre sur le site internet d'HistoRail ( www.historail.com).

Je prépare des projets avec la Russie. Je vous en dirai quelques mots plus tard.
En attendant, je reprends mes marques et mes dossiers.

De retour en France

Après un long séjour en Russie où j'ai pu circuler sur la ligne du transsibérien pendant 21h aller puis 21h retour, je suis rentré et je m'apprête à livrer quelques photos des chemins de fer russes en hiver mais aussi celles prises en été durant de précédents voyages.
Je suis allé sur les traces du "docteur Jivago et donc de Lara et de Youri" de Moscou à Perm en Oural.
Je vais donc reprendre quelques travaux au musée avant un nouveau départ, plus court!
Vous aurez aussi quelques nouvelles de ces travaux.
A plus tard

Bonjour de Lituanie

Chers ami(e)s Internautes,

Je vous adresse un salut amical de Lituanie où je suis en mission. Rien à voir avec le ferroviaire malheureusement, bien que je vais tenter de me rendre au petit musée des chemins de fer lituaniens que j'ai déjà visité il y a déjà bien longtemps. Je suis en mission pour le développement touristique d'un ancien kolkhoze installé à proximité du site de Kernavé inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco, à 40 km de Vilnius, la capitale de la Lituanie.

Voilà pourquoi je n'ai pas pu m'occuper des mises à jour et de mon blog et du site d'HistoRail de tout le mois d'octobre.

Je rentre en France demain. Je vous prépare des mises à jour ce mois-ci. J'envisage une refonte du site Internet d'HistoRail. J'y ai réfléchi durant ma mission pendant que je mettais au point un site d'une agence de tourisme ( www.taigaeuroaltika.com ). Il reste encore pas mal à faire. Je reviens avec du "pain sur la planche", plus d'autres dossiers.

Mais le musée me manque et croyez-moi, je vais y foncer dès mon arrivée!

Merci pour votre compréhension

Mon voyage en Russie

Je vais assez souvent en RUSSIE. Je ne compte plus le nombre de séjours depuis 16 ans et surtout depuis 10 ans dans ce vaste et beau pays, souvent pour des raisons professionnelles. Je viens donc d'y séjourner 3 semaines. Je me suis rendu à Moscou où j'ai la chance de disposer d'un appartement prêté par des amis, et en Oural ( villes de Perm et d'Ekateringbourg) . C'est mon 3ème séjour en Oural depuis octobre 2006. A Perm, j'ai vécu chez des amis.J'ai donc emprunté la ligne du transsibérien car je préfère bien entendu les voyages en train! Comme je me débrouille en russe, je peux voyager seul.
Je reviendrai sur mes voyages ferroviaires en Russie. Malheureusement, je n'ai pas toujours eu un appareil photo. Mais je dispose de photos de mes 3 derniers voyages entre Moscou et l'Oural.
Je prépare des séjours plus nombreux et plus longs à partir de 2009, si tout va bien ! Je souhaite me rendre en particulier à Irkourtsk et au lac Baïkal.
Pour le musée HistoRail, je prépare une exposition sur les chemins de fer russes et notamment le "transsib". Ce sera la seconde exposition. Précédemment, j'avais réalisé le thème des trains de "l'Agit-Prop". Je réalise aussi la maquette au 1/43è d'une voiture-église du transsibérien à l'époque tsariste. Ce sera le 1er élément d'un train complet. J'envisage l'amener avec mois à Irkourtsk.