J'ai le plaisir de vous annoncer que notre musée renouvelle sa participation aux JEP-SNCF qu'il avait "zappé" l'an dernier.
Voici le lien sur Openagenda du Ministère de la Culture :
https://openagenda.com/fr/jep-2026-nouvelle-aquitaine/events/19727447_jep-sncf
Je vous donne également le lien pour la réservation en ligne :
Merci pour votre attention
Prochainement une série d'articles sur la sauvegarde, puis la restauration et la réinstallation dans sa gare d'origine des boiseries art-déco de la gare SNCF de Limoges-Bénédictins va être entreprise sur mon blog.
Ces articles auraient dû être commencés en 2019 , et surtout faire l'objet d'articles en 2024. Mais la grande indisponibilité du maître d'ouvrage délégué , en l'occurence le président fondateur d'HistoRail, a empêché l'écriture de ces articles, pourtant essentiels dans la sauvegarde du patrimoine MH ferroviaire.
Nous disposons d'un nouveau simulateur de conduite de BB 22200/7200. Acquis en 2023, nous avons mis 3 ans pour l'installer complètement opérationnel.
Désormais , vous pouvez assister à une conduite quasiment réelle depuis une cabine de locomotive, selon des profils déterminés.
De prochains posts vous expliquerons l'arrivée, la réinstallation et le fonctionnement, avec des textes et des photos.
Nous préparons également un billet avec un tarif spécial qui vous permettra d'accéder aux commandes sous la conduite d'un instructeur bénévole, durant 1h voire 2h.
La mise en route de ce système sera annoncée sur ce blog et sera sur notre centrale de réservation.
Le démarrage serait prévu à partir du 17 ou 18 août 2026.
Notre centrale de réservation chez Elloha est à nouveau ouverte. Elle vous permet de réserver les visites commentées durant cet été et également les visites aux JEP-SNCF les 19 et 20 septembre.
Nous avons réussi à établir des tarifs réduits pour ces JEP-SNCF.
Vous pouvez accéder directement à notre centrale depuis notre site Internet ou depuis ce lien dans ce message :
https://www.historail.org/billetterie/
A très bientôt lors de visite de notre musée.
Des nouvelles procédures de visite se préparent. Suivez les sur mon blog.
Merci
Bout d'Rail
Lorsque la canicule est déclarée en zone "rouge" en Haute-Vienne, le musée HistoRail n'ouvrira que la salle en entre-sol davantage tempérée.
La billetterie sera transférée dans cette salle.
Un tarif réduit sera appliqué. Le billet pourra être montré à nouveau pour la visite gratuite ultérieure quand la salle en rez-de-chaussée sera ré-ouverte.
Le musée est fermé le jour férié du 14/07.
Le musée ouvre au public de 14h15 à 17h45. Première visite commentée à 14h30.
Cette année, nous fêtons les 40 ans du concept de création d'un musée ferroviaire à St-Léonard de Noblat.
Cet article va donc démarrer l'écriture des Cahiers de Bout d'Rail.
C'est en 1986, que l'idée d'installer ce musée dans une ancienne manufacture de chaussures créée grâce à l'arrivée du chemin de fer en 1881 à Saint-Léonard de Noblat. Désaffectée depuis plusieurs décennies, transformée en garages pour voitures, j'ai dû convaincre ma famille d'accepter l'installation de ce musée.
Depuis 1979, année de l'installation de ma famille dans cette propriété, et arrivé personnellement et définitivement à Saint-Léonard en 1981, cela faisait quelques années que l'idée trottait dans ma tête. J'avais d'abord pensé à la création d'un musée de trains miniatures dans la partie à demi-enterrée qui offre 160 m². J'avais déjà fait quelques plans.
Mais devenu adhérent de 2 associations ferroviaires à Limoges ( AMCL et l'ALACF) j'ai appris leur volonté de créer un musée ferroviaire dans une emprise ferroviaire libre.
La difficulté de trouver ce site, les coûts et le manque d'intérêt des collectivités pour le patrimoine industriel dans ces années-là, les années passaient sans résultat.
Mais en 1986, nous apprenons que la SNCF entreprenait des travaux significatifs de modernisation de leurs installations. Il devenait donc urgent de trouver une solution.
J'optais donc pour proposer la manufacture de chaussures familiale. Les deux associations donnent leur accord et un contact est pris avec la directeur régional de la SNCF.
Celui-ci donne au cours de la rencontre son accord total, à UNE condition ABSOLUE : aucune présente même d’une photo de la vapeur. Traction électrique ! La raison très logique : le TGV roule depuis 1981, la SNCF communique essentiellement sur ce mode de transport ; si l’on veut être dans la communication de la SNCF, nous devons accepter cette contrainte. Nous donnons notre accord car cela faisait 90 ans que la traction électrique commençait ses débuts aux USA et à Paris en 1900 avec le métro.
A partir de cet accord, les portes de la SNCF nous seront grandes ouvertes, ce qui entraînera l’arrivée de l’Amicale des Anciens Apprentis de la SNCF dans nos adhérents qui nous ouvrira ces réseaux de compétences. L’arrivée de matériels commencera dès l’automne 1986. Dès l’été 1986, nous recevons des accords de la SNCF pour aller prélever nous-mêmes des matériels. Guichet de la gare de Thouron, démontage en cabine d’une BB900.
Prochaine étape : la création de l’association gestionnaire de ce musée en mars 1987.
à suivre )
