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lundi 28 avril 2008

Les "standards fermed"

Je viens de découvrir ces standards par la Vie du Rail n° 3152 du 23 avril 2008.
Je suis allé sur le site http://www.ferrmed.com/fr/component/option,com_frontpage/Itemid,1/ .
Je vais étudier dans les détails ce site et je donnerai plus d'explications ultérieurement.
Si ces standards voient vraiment le jour , l' Europe des chemins de fer deviendra l' Europe du chemin de fer, de la Russie au Maroc! Un vaste projet d'envergure. Y-a-t-il de l'Utopie dans ce programme ?
Une conférence se déroulera le 26 juin 2008 à Bruxelles.

Une question peut tarauder le lecteur de ce blog. Pourquoi un musée du chemin de fer s'intéresserait-il aux évolution les plus avant-gardistes du chemin de fer ?
C'est parce que nous croyons aux vertus de ce mode de transport que nous pensons très utile de s'intéresser aux évolutions.

La mémoire et l'histoire sont au service du présent et de l'avenir. Leur confrontation apporte une grande vitalité à la connaissance.

Exposition à la Maison du Limousin à Fürth en Allemagne

Nous venons de recevoir 10 photos des objets fournis par HistoRail à la Maison de Limousin à Fürth près de Nüremberg.
Le thème est le chemin de fer à Limoges et en Limousin. J'ai été sollicité par les responsables français et allemands de cette maison réalisée dans le cadre du jumelage de Limoges et de Fürth et la coopération entre le Limousin et la Moyenne-Franconnie.

Le grand musée de la DB à Nüremberg participe aussi au prêt d'objets mais je n'ai pas encore reçu les photocopies de leurs prêts.

Cette exposition a commencé le 4 avril et dure jusqu'à fin mai à l'adresse suivante :
Limoges- und Limousin Haus
Gustavstr. 31
90762 Fürth
tel: 0049 - [0]911 977 98 999
fax: 0049 - [0]911 977 98 990
e-Mail: lim-haus@fuerth.de


dimanche 20 avril 2008

Une très belle pièce attendue

La SNCF nous a informée du don d'une table de traçage de graphiques d'itinéraires ( théorique et réel) qui va être amortie au PC régulation de la DR de Limoges.
La livraison est attendue à partir du 1er juin. Nous allons préparer le "berceau" de cette pièce que nous avions sollicitée depuis des années dans l'attente de son amortissement.
Une convention de don sera proposée à la signature avec la directeur régional le 28 juin.

Etat des travaux au 20 avril

Chaque jour ou presque, je travaille dans le musée à diverses tâches. Je suis accompagné par quelques bénévoles un jour par semaine actuellement. La cadence de leur présence va s'accélérer.
Depuis le 9 mars, nous avons beaucoup travaillé, et je termine mes journées tard dans le musée. Cela explique ainsi mon indisponibilité à vous écrire.
La menuiserie des deux fenêtres d'autorail, posées devant le guichet pour renforcer l'apparence d'un train qui attend les voyageurs, est terminée. Il nous reste maintenant à faire les finitions préparant la mise en peinture.Le résultat dépasse nos attentes.

Nous avons aussi réussi à placer le réseau jouet à l'échelle du 1/43è sous le grand réseau au 1/43,5è. Cela ne fut pas facile mais avec de la méthode on arrive à tout.

Là aussi le résultat nous encourage à faire les finitions au plus vite et à continuer à présenter d'autres réseaux en HO et HOe sous ce très grand réseau. Placés à une hauteur de 65 cm et protégés d'une vitre, ils seront au niveau des enfants. Les adultes se baisseront. N'était-ce pas a hauteur des réseaux dans les années 1960 ? Je me souviens de mon premier réseau à 60 cm dans le grenier de mes parents. Quelles pirouettes pour passé dessous ! Mais le grenier étant souvent l'endroit choisi pour mettre des réseaux, il fallait compter sur la pente du toit!

A propos, mon âge est fictif. Si j'indique 20 ans, c'est à cause de ma naissance virtuelle en 1987. Mais l'écrivain de mes textes à 60 ans au mois de juillet 2008 !!

J'abandonne ma nostalgie de "pépé". Revenons aux travaux !

Avec les beaux jours ( c'est un euphémisme car disons entre de longues éclaircies), je travaille en extérieurs. J'ai taillé sévèrement des haies de thuyas qui devenaient envahissantes. J'ai abattu un arbre qui encombrait trop la perspective du réseau de jardin et supprimer une haie basse devant la gare de ce réseau. Je n'ai pas encore ou tout évacuer à la déchetterie. J'avais déjà planté les tulipes bien avant.

Je prépare le lourd chantier consistant en la création d'une dalle de béton de 20 m² destinée à recevoir de très grosses pièces : un moteur de X2400 et sa boite de vitesses et la machine à fabriquer les chevilles pour les traverses en bois. Ce matériel nous a été donné par la SNCF.

J'attends l'arrivée d'un engin de levage pour déplacer la chevilleuse de 3t car elle occupe une partie du terrain destiné à la dalle de béton. J'ai déjà prépare les bois de charpente qui recouvrira cette dalle. Le mauvais temps joue contre nous.

Le nouveau dépliant 2008 est prêt. Dès que nous aurons réussi à la mettre au format pdf, nous le mettrons au téléchargement sur le site www.historail.com .

Cet après-midi (dimanche 20 avril) , je vais profiter du temps pluvieux pour continuer la pose des voies de la nouvelle gare de St-Léonard au 1/87è. Il y a plus de 20m de voies à poser.

De nombreux autres travaux lourds attendent. Le temps presse car nous devons en avoir terminés pour le 17 mai.

Je passe aussi pas mal de temps à la réalisation d'un très vieux projet de plus de 20 ans: celui de construire un canal fonctionnel de 3m en HO avec une écluse ! Le chemin de fer est présent partout. Mais chutt!! C'est encore un secret de fabrication qui n'a pas été testé. Je pense effectuer les 1ers tests de mise en eau et de fonctionnement d'ici 1 mois.

Voici la photo de la maquette d'un pont prévu sur ce canal. C'est la copie du pont de "Langlois" peint par Van Gogh en mars 1888 lors de son séjour à Arles ( ci-dessous copie du tableau).




Cette photo prise a été prise au mois d'acril 2007. Le pont a été déplacé sur une écluse du canal de Provence.
La maquette est en cours de montage. Je joins une photo d'une vue partielle de l'atelier maquettes du musée qui sert aussi de bureau, de local d'archives.