Draisine de "Fred"

Le 19 avril, nous avons profité de beau temps pour travailler sur la draisine. Nous avons dégagé les "joues" latérales afin de mieux accéder au moteur.

Comment la draisine est arrivée à HistoRail

Au mois de main 1988, nous avons reçu la draisine de "Fred" sur un 2 wagons couplés. Nous avons dû attendre le mois de novembre 1988 pour la remettre sur les rails car il nous a fallu qu'un agent de Brive vienne lui-même commander les travaux.

Pour faire ces travaux délicats, nous avons dû faire appel à un tracto-pelle en cours de débors de la gare de St-Léonard, où elle est restée sur la voie devant le wagon d'HistoRail.
Le couplage est reparti le lundi suivant après une manoeuvre compliquée avec un loco de manoeuvre venue de Limoges. Car la draisine était entre les 2 wagons à coupler avant leur transfert à Limoges !

Au mois de juin 1989, nous avons transféré la draisine sur le site grâce à une grue de 30t gratuitement accordée par la société SOMACO.

Ce fut ensuite, après le transport par camion, le levage de la draisine sur son site HistoRail.

Ce fut ensuite le tour à diverses pièces de profiter de la grue pour être posées, telle que la "bête à cornes" venue de Limoges avec la grue et le camion porte-char.

Les photos ne sont pas de bonne qualité? Ce sont des diapos numérisées avec un procédé bricolé !

Du nouveau sur la draisine de Fred

Samedi 29, nous avons continué le travail sur la draisine. Arnaud a été plutôt seul car j'avais un lumbago important.

Pour commencer, Arnaud a retiré toutes les pièces restantes autour du moteur pour le dégager et le préparer à un prochain relevage. La photo montre bien le dégagement;

Ensuite, il a profité du temps restant pour démonter les coussinets des 4 bielles et un piston pour vérifier l'état général qui lui semble bon.

La prochaine étape sera le relevage, mais dans un temps indéterminé actuellement.

Travaux sur la draisine de Fred

Samedi 8, nous avons continué les travaux sur le moteur de la draisine. Les opérations ont consisté à dégager le radiateur, la boite de vitesses, le cardan et l'embrayage. Compte-tenu de la place exigüe et de l'absence de fosse, les opération de levage n'ont pas été faciles. Mais les objectifs ont été atteints.

Samedi prochain, nous continuerons à dégager le maximum de pièces autour du moteur pour l'alléger et faciliter son relevage prévu rapidement pour commencer la rénovation à proprement dit du moteur. Un nouveau défi car il va nous falloir de la patience et de l'astuce pour compenser l'absence de treuil de levage de moteurs.

Mais avec la foi ferroviphile, rien ne nous a arrêté et nous arrêtera !

Voici les photos du jour .

Pose du radiateur. Le moteur est bien dégagé.

En l'absence de fosse, il faut innover !

Satisfait du travail !

Réparation du moteur de la draisine de "Fred"

Après avoir travaillé un an sur le moteur et sa boite de vitesse d'un X2400, nous avons entrepris, dès samedi 1er août, les travaux de rénovation du moteur de la draisine dite de "Fred", du nom de son dernier "draisineur".

L'objectif est de remettre en fonctionnement ce moteur "Perkins" équipant cette draisine qui avait subi plusieurs GR durant sa vie.

Voici quelques photos de ce 1er après-midi.