vendredi 18 décembre 2009
Neige abondante à St-Léonard
Une neige abondante est tombée hier à partir de 17h00 si vite que nombre de véhicules automobiles se sont trouvées bloqués.
Ce midi j'ai profité de l'acalmie pour aller faire des photos à la fois des extérieurs d'HistoRail que des alentours de la ville.
La gare et le viaduc sous la neige
Le chêne de "Clovis"
mardi 15 décembre 2009
Mon dernier voyage en Russie: visite du musée ferroviaire à Moscou
Bien que je sois allé de nombreuses fois en Russie, j'ai enfin pu visiter ce musée ouvert en 2004 situé dans l'une des 9 gares de Moscou, à Rijskaïa du nom de Riga, la capitale lettone desservie par cette gare.
Ce musée comprend 2 sections: l'une en extérieurs présentant des matériels réels, locos vapeur, diesel et électriques, des voitures, wagons et matériels d'équipement.
Ce musée comprend 2 sections: l'une en extérieurs présentant des matériels réels, locos vapeur, diesel et électriques, des voitures, wagons et matériels d'équipement.
Une autre section présente des maquettes dont un grand réseau en HO ou TT ( je n'ai pas pensé à vérifier).
Voici quelques photos prises le 4 décembre. Il n'y a pas encore de neige à Moscou. Elle est apparue le 7/12.
Entrée d'HistoRail
De retour d'un voyage en Russie, je découvre une pièce plutôt grosse et très disgracieuse posée juste devant la clôture du musée.
Les photos témoignent :
S'il est vrai que c'est sur le terrain loué par le nouvel artisan, nous avions convenu d'un usage commun comme parking de ce bout de terrain. Nous allons devoir revoir cette question avec ce nouvel artisan. Nous qui pensions avoir fini avec le "foutoir" monstrueux du précédent !
Les photos témoignent :
S'il est vrai que c'est sur le terrain loué par le nouvel artisan, nous avions convenu d'un usage commun comme parking de ce bout de terrain. Nous allons devoir revoir cette question avec ce nouvel artisan. Nous qui pensions avoir fini avec le "foutoir" monstrueux du précédent !
Fête du Train Miniature le 20 décembre 2009
Pour la 3ème année consécutive, HistoRail ouvre ses portes gratuitement le dimanche 20 décembre de 15h à 18h.
Ses 5 réseaux intérieurs opérationnels seront en fonctionnement au milieu des très nombreuses pièces réelles qui composent un itinéraire initiatique des visiteurs à la découverte des divers métiers du chemin de fer.
Le réseau extérieur en LGB ne sera vraissemblablement pas opérationnel à cause du climat.
Ses 5 réseaux intérieurs opérationnels seront en fonctionnement au milieu des très nombreuses pièces réelles qui composent un itinéraire initiatique des visiteurs à la découverte des divers métiers du chemin de fer.
Le réseau extérieur en LGB ne sera vraissemblablement pas opérationnel à cause du climat.
mercredi 11 novembre 2009
Travaux à l'entrée d'HistoRail (suite)
De nouvelles photos des travaux en cours. L'espace dégagé montre bien mieux le musée et le parking à l'entrée.
Nous attendons maintenant plusieurs mois avant de continuer afin de laisser les pluies agir pour tasser les produits venant du concassage d'asphalte. Nous ajouterons du gravier d'ici un an ou deux. Avant il nous faudra seulement nettoyer et mettre en valeur les abords.
samedi 31 octobre 2009
Travaux à l'entrée d'HistoRail
Nous espérions depuis plusieurs années dégager l'entrée d'HistoRail perturbée par l'exploitation d'un artisan. Comme celui-ci vient de quitter les locaux, nous avons pu, avec le nouveau locataire, nous mettre d'accord pour dégager l'entrée. Nous pouvons mieux apercevoir le musée depuis la rue comme les photos ci-dessous en témoignent. Un parking sera aménagé.Il reste pas mal à faire pour traiter l'entrée définitivement. Mais nous avons plusieurs mois pour cela.
Une vue inhabituelle d'HistoRail
lundi 21 septembre 2009
Résultats de la Journée du Patrimoine
80 personnes sont venues visiter mon musée avec une grande attention dans mes commentaires parfois pourtant compliqués.
J'aime ces moments forts qui permettent d'expliquer dans le détail cette belle histoire des chemins de fer et les métiers des cheminots depuis près de 170 ans.
J'aime aussi voir les enfants et leurs yeux grands ouverts devant les réseaux. C'est enfin la possibilité de rencontrer les amateurs parfois très expérimentés et d'échanger.
Le musée est fermé désormais. Les travaux vont reprendre comme chaque année. La prochaine ouverture gratuite est prévue pour la Fête du Train Miniature au mois de décembre.
J'aime ces moments forts qui permettent d'expliquer dans le détail cette belle histoire des chemins de fer et les métiers des cheminots depuis près de 170 ans.
J'aime aussi voir les enfants et leurs yeux grands ouverts devant les réseaux. C'est enfin la possibilité de rencontrer les amateurs parfois très expérimentés et d'échanger.
Le musée est fermé désormais. Les travaux vont reprendre comme chaque année. La prochaine ouverture gratuite est prévue pour la Fête du Train Miniature au mois de décembre.
mercredi 16 septembre 2009
Journée du Patrimoine du 20 septembre
HistoRail accueillera gratuitement à partir de 14h30 jusqu'à 18h les visiteurs auxquels seront donnés les commentaires par nos Bénévoles.
Nous dévoilerons aussi les projets d'HistoRail.
Nous dévoilerons aussi les projets d'HistoRail.
dimanche 30 août 2009
Comment la draisine est arrivée à HistoRail
Au mois de main 1988, nous avons reçu la draisine de "Fred" sur un 2 wagons couplés. Nous avons dû attendre le mois de novembre 1988 pour la remettre sur les rails car il nous a fallu qu'un agent de Brive vienne lui-même commander les travaux.
Pour faire ces travaux délicats, nous avons dû faire appel à un tracto-pelle en cours de débors de la gare de St-Léonard, où elle est restée sur la voie devant le wagon d'HistoRail.
Le couplage est reparti le lundi suivant après une manoeuvre compliquée avec un loco de manoeuvre venue de Limoges. Car la draisine était entre les 2 wagons à coupler avant leur transfert à Limoges !
Au mois de juin 1989, nous avons transféré la draisine sur le site grâce à une grue de 30t gratuitement accordée par la société SOMACO.
Ce fut ensuite, après le transport par camion, le levage de la draisine sur son site HistoRail.
Du nouveau sur la draisine de Fred
Samedi 29, nous avons continué le travail sur la draisine. Arnaud a été plutôt seul car j'avais un lumbago important.
Pour commencer, Arnaud a retiré toutes les pièces restantes autour du moteur pour le dégager et le préparer à un prochain relevage. La photo montre bien le dégagement;
Ensuite, il a profité du temps restant pour démonter les coussinets des 4 bielles et un piston pour vérifier l'état général qui lui semble bon.
La prochaine étape sera le relevage, mais dans un temps indéterminé actuellement.
Pour commencer, Arnaud a retiré toutes les pièces restantes autour du moteur pour le dégager et le préparer à un prochain relevage. La photo montre bien le dégagement;
Ensuite, il a profité du temps restant pour démonter les coussinets des 4 bielles et un piston pour vérifier l'état général qui lui semble bon.
jeudi 13 août 2009
Travaux sur le réseau en "O": habillage de caténaire
Hier mercredi, la section limousine du Cercle du Zéro qui gère le réseau en "O" du musée HistoRail s'est réuni pour commencer les travaux sur la caténaire.
Il s'agissait en fait "d'habiller" la caténaire, car celle-ci est fonctionnelle depuis près de 15 ans sans aucun défaut ni panne. Qu'entendons-nous par "habillage" ? La caténaire est fonctionnelle sur plusieurs dizaines de mètres linéaires, mais ne comprend que le fil de contact qui est modélise le courant continu à 1500V. Nous avons donc décidé de tester la pose d'un "habillage" comprenant le fil porteur et les pendules. Pour commencer cet essai, nous avons entrepris cet "habillage" léger en ne modélisant que le système de caténaire 1500V légère pour voie non principale. Nous n'avons donc pas entrepris la pose d'une caténaire "compound" pour voies principales.
Mais devant la réussite totale de ce travail sur 4m de voie, nous avons décidé de commencer la réalisation d'un "habillage" de type "compound" comprenant le porteur principal, le porteur auxiliaire, les pendules et les étriers.
Seul le fil de contact restera toujours unique au lieu des 2 fils normalement utilisés. Car nous ne souhaitons pas modifier en quoique ce soit la caténaire actuelle qui fonctionne à merveille. Nous solidarisons l'habillage directement sur le fil de contact,qui offre la particularité de donner l'illusion d'avoir 2 fils du fait de sa section plus forte que les fils d'habillage. L'illusion étant parfaite à l'oeil, alors pourquoi pousserions-nous le vice à tout bouleverser.
Voici quelques photos illustrant le chantier.
En septembre, 3 journées consécutives seront consacrées à la poursuite de la pose de la caténaire légère et probablement à l'essai de la pose de celle "compound".
A suivre.
Il s'agissait en fait "d'habiller" la caténaire, car celle-ci est fonctionnelle depuis près de 15 ans sans aucun défaut ni panne. Qu'entendons-nous par "habillage" ? La caténaire est fonctionnelle sur plusieurs dizaines de mètres linéaires, mais ne comprend que le fil de contact qui est modélise le courant continu à 1500V. Nous avons donc décidé de tester la pose d'un "habillage" comprenant le fil porteur et les pendules. Pour commencer cet essai, nous avons entrepris cet "habillage" léger en ne modélisant que le système de caténaire 1500V légère pour voie non principale. Nous n'avons donc pas entrepris la pose d'une caténaire "compound" pour voies principales.
Mais devant la réussite totale de ce travail sur 4m de voie, nous avons décidé de commencer la réalisation d'un "habillage" de type "compound" comprenant le porteur principal, le porteur auxiliaire, les pendules et les étriers.
Seul le fil de contact restera toujours unique au lieu des 2 fils normalement utilisés. Car nous ne souhaitons pas modifier en quoique ce soit la caténaire actuelle qui fonctionne à merveille. Nous solidarisons l'habillage directement sur le fil de contact,qui offre la particularité de donner l'illusion d'avoir 2 fils du fait de sa section plus forte que les fils d'habillage. L'illusion étant parfaite à l'oeil, alors pourquoi pousserions-nous le vice à tout bouleverser.
Voici quelques photos illustrant le chantier.
En septembre, 3 journées consécutives seront consacrées à la poursuite de la pose de la caténaire légère et probablement à l'essai de la pose de celle "compound".
A suivre.
dimanche 9 août 2009
Travaux sur la draisine de Fred
Samedi 8, nous avons continué les travaux sur le moteur de la draisine. Les opérations ont consisté à dégager le radiateur, la boite de vitesses, le cardan et l'embrayage. Compte-tenu de la place exigüe et de l'absence de fosse, les opération de levage n'ont pas été faciles. Mais les objectifs ont été atteints.
Samedi prochain, nous continuerons à dégager le maximum de pièces autour du moteur pour l'alléger et faciliter son relevage prévu rapidement pour commencer la rénovation à proprement dit du moteur. Un nouveau défi car il va nous falloir de la patience et de l'astuce pour compenser l'absence de treuil de levage de moteurs.
Mais avec la foi ferroviphile, rien ne nous a arrêté et nous arrêtera !
Voici les photos du jour .
Pose du radiateur. Le moteur est bien dégagé.
En l'absence de fosse, il faut innover !
Satisfait du travail !
Samedi prochain, nous continuerons à dégager le maximum de pièces autour du moteur pour l'alléger et faciliter son relevage prévu rapidement pour commencer la rénovation à proprement dit du moteur. Un nouveau défi car il va nous falloir de la patience et de l'astuce pour compenser l'absence de treuil de levage de moteurs.
Mais avec la foi ferroviphile, rien ne nous a arrêté et nous arrêtera !
Voici les photos du jour .
Pose du radiateur. Le moteur est bien dégagé.
En l'absence de fosse, il faut innover !
Satisfait du travail !
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