141 TD 740 à Saint-Léonard

Quelques belles vues sur le viaduc de Saint-Léonard lors du passage du train à vapeur le 5 août.

Début des travaux de rénovation de la chevilleuse

Vendredi 7 août, nous avons entrepris les travaux de rénovation de cette chevilleuse reçue en novembre 1995 en pleine grève des cheminots. Elle nous avait été donnée par l'atelier SNCF de traverses de Bretenoux-Biards et acheminée par wagon. Lequel fut bloqué pendant 3 semaines lors de la grève, mais sous protection du piquet de grève que nous avions été voir. Ensuite, cette chevilleuse fut stockée dans l'entrepôt d'une entreprise de travaux sur monuments historiques et nous l'avons récupérée il y a quelques années à la suite de la fermeture de cet entrepôt.

Depuis, elle végétait dans l'attente d'une restauration. Comme celle-ci était absolument parralèle aux travaux sur le moteur de l'X2400, il nous a fallu attendre d'avoir trouvé une solution d'ensemble.

C'est donc tout naturellement que les travaux de sa restauration commence très peu de temps après la fin de celle sur l'X2400. C'est une équipe de Bénévoles différente qui a pris en charge ces travaux. S'ajoutera aussitôt ceux de la restauration du tracteur de chariots à bagages reçu en 1989. Nous avons donc 3 chantiers simultanés sur les grosses pièces extérieures: cette chevilleuse, le moteur de la draisine et ce chariot.

Avant de restaurer cette chevilleuse, vendredi après-midi, nous avons installé une toiture sur l'abri, en tôles métalliques identiques à celles pour l'abri du moteur. Simultanément, les travaux ont été entrepris sur la chevilleuse avec démontages et remontage. C'est à cette occasion que nous avons compris le fonctionnement cinétique, car cet engin nous avait été livré sans explications. Nous pensons donc pouvoir la remettre en route si le moteur électrique ,qui n'est pas grippé, fonctionne électriquement, ce que nous allons vérifier rapidement.

Cette chevilleuse est destinée à la fabrication à la chaîne de chevilles de bois, en plusieurs diamètres. Ces chevilles permettent de restaurer les traverses à l'endroit des alésages qui reçoivent les tirefonds. En fait quand un tirefond ne tient plus suffisamment dans une traverse, il faut donc "boucher" l'alésage par une cheville et fixer le tirefond à un autre endroit.

Voici quelques photos de l'état actuel des travaux:

La potence est dressée. Elle porte le moteur de traction électrique.
C'est cette pièce qui nous a posé beaucoup d'intrigues pendant des années car elle avait été posée à l'horizontale lors de la dépose par les Ateliers SNCF. La chevilleuse retrouve son élégance.

Cette pièce à l'avant plan nous a posé pas mal de soucis pour sa dépose nécessaire pour retirer la potence bloquée par son propre poids dans l'ensemble du bâti de la chevilleuse.

Une vue de l'ensemble

141 TD 740 à Saint-Léonard

Quelques photos de la gare et de la 141 TD 740 de retour d'Eymoutiers ( tender en avant) et en croisement avec un TER.

Vue prise au téléobjectif

Réparation du moteur de la draisine de "Fred"

Après avoir travaillé un an sur le moteur et sa boite de vitesse d'un X2400, nous avons entrepris, dès samedi 1er août, les travaux de rénovation du moteur de la draisine dite de "Fred", du nom de son dernier "draisineur".

L'objectif est de remettre en fonctionnement ce moteur "Perkins" équipant cette draisine qui avait subi plusieurs GR durant sa vie.

Voici quelques photos de ce 1er après-midi.

Le 14 juillet à St-Léonard

Pour la 1èer fois, je vais quitter les informations sur HistoRail et ferroviaires pour aborder un thème plus général traitant du patrimoine culturel de la ville qui abrite mon musée.

Je vais évoquer tout simplement la fête le soir du 14 juillet.

Tout d'abord, voici quelques vues nocturnes de la ville. Vous constaterez la valeur culturelle, notamment de la collégiale, inscrite au Patrimoine mondial de l'Unesco au titre des Chemins de saint Jacques de Compostelle. Il s'agit du seul monument historique limousin a bénéficier de ce prestigieux classement.

Ensuite, quelques vues du feu d'artifice, le second en importance de la Haute-Vienne selon la coutume et une photo de la vieille ville.

La 141TD740 à Saint-Léonard le 14 juillet

Le 14 juillet, la 141TD740 et sa rame historique s'est arrêtée quelques minutes en gare de Saint-Léonard, venant de Limoges et de rendant à Eymoutiers, terme de son voyage aller.

Voici quelques photos de cette "escale", terme désormais utilisé par la SNCF.

Il est regrettable que cette belle rame ne s'arrête plus assez longtemps à St-Léonard pour permettre des visites touristiques et culturelles de notre ville, la plus belle assurément de la Haute-Vienne. Il fut un temps où le train à vapeur faisait une longue halte autorisant le transbordement des voyageurs pour des découvertes des très nombreux atouts touristiques, et pas seulement d'HistoRail! Il est bon de rappeler que c'est le président d'HistoRail qui, le 31 mai 1984, fit circuler ce train pour la 1ère fois sur la ligne de Limoges à Eymoutiers.

Nous ignorons les véritables motifs qui ont conduit à cette suppression. Des rumeurs courent. Mais il est vrai qu'Eymoutiers profite à fond de ce train qui lui est désormais exclusivement réservé. Nous avons notre petite idée sur certaines raisons.

Quelques photos de l'enregistrement d'une émission de FR3

Le 24 juin s'est déroulé l'enregistrement d'une émission de FR Limousin-Poitou-Charentes dans le cadre de JT régional du soir.

Le président a été interviewé.Voici 4 photos prises par l'équipe de FR3 et reçues ce soir.