Réseau enneigé pour la Fête du Train Miniature

A l'occasion de la Fête du Train Miniature qui s'est très bien déroulée ce dernier week-end, j'ai recréé provisoirement le réseau en HOe que j'ai enneigé. La mise en lumière des maisons a été également réalisée.
Le canal a été disposé lui aussi provisoirement.
Voici quelques photos.

Plus d'informations sur le site www.historail.com

Ouvertures exceptionnelles pour la Fête du Train Miniature

J'ouvre exceptionnellement et gratuitement le musée à l'occasion de la Fête du Train Miniature organisée par la Fédération Française du Modélisme Ferroviaire ( FFMF).

• Samedi 20 décembre

• Dimanche 21 décembre

• de 15h00 à 18h00

Venir avec des vêtements chauds car le musée n'est pas chauffé.

Certains matériels ne pourront pas fonctionner à cause de l'humidité. Par exemple le simulateur de conduite. De même le réseau de jardin en extérieur ne sera pas mis en service.

Construction de la voiture-église du transsibérien

Le 15 novembre, j'annonçais la construction d'une voiture-église du transsibérien. Voici 3 photos qui vous montrent la procèdure employée. Il s'agit de captures d'écran d'un puissant logiciel de DAO en 3d qui nous a permis le traçage au 1/45è des différents plans Ce logiciel prépare aussi avec une très grande précision le fraisage avec une machine à commande numérique.

Tous les dessins en 3d des extérieurs de cette voiture sont quasiment réalisés. Il ne reste que quelques "broutilles" que nous avons validées samedi.
Dans quelques jours, il sera procédé à un essai de fraisage.

Nous prévoyons de réaliser les dessins et plans de l'intérieur de cette église sur rails avec son iconostase. Nous avons les photos.
Un diorama est planifié pour présenter cette voiture-église.

Quelques photos des grosses pièces posées samedi

Je vous envoie des photos du moteur de l'X2400 et autres pièces.

Le moteur et la boite de vitesses. Au fond en bleu, la chevilleuse

Le groupe de leviers et un contre-poids

Les joies du modélisme

Je n'ai jamais abordé le modélisme ferroviaire dans mon blog. Voici donc la 1ère page. Vous trouverez beaucoup de détails et de photos sur mon site Internet www.historail.com.

Pourtant j'ai beaucoup de choses à écrire. Mon Equipe comprend plusieurs modélistes qui manient plusieurs échelles: le IIm, le O, le HO, le HOe. Je présente actuellement 7 réseaux dans HistoRail.
Pour commencer, cete page, je souaite tout simplement évoquer une réalisation en cours qui correspond aussi à une autre passion qui m'anime depuis 40 ans: la Russie.

Voici donc quelques photos d'une voiture église du transsibérien au 1/87è que j'ai depuis 8 ans, construite par un ami russe, Youri Merkoutov. Ce fut sa 1ère fabrication de ce modèle à ma demande. Elle porte le n°1 d'une petite série.

Avec des plans reçus d'un autre ami russe et à partir de ce modèle, nous construisons un modèle au 1/45è pour rouler sur une voie de 32 mm à l'échelle du O. Nous avons dû tenir compte de l'écartement de 1520 mm des voies russes et du large gabarit russe. Sur la base du modèle-maître, nous pourrons réaliser quelques pièces supplémentaires.

Puis, nous réaliserons des voitures, des wagons-bagages et un fourgon. Enfin, d'ici 2 à 3 ans, commencera la construction d'une locomotive à vapeur type 131 de la série Su.

Grands travaux ce samedi: pose de gros matériels

Nous sommes enfin parvenus à poser de gros et très lourds matériels que nous avons en extérieurs depuis 20 ans pour certains. Après avoir réalisé les socles de béton depuis quelques mois (voir photos sur le site d'HistoRail ( http://www.historail.com/) , nous avons commandé un engin de levage auprès d'un artisan qui est venu gratuitement.

En 2h chronos, tout les matériels ont été levés et posés. Au total 5 pièces totalisant environ 7t.
C'est bien sûr la pose du moteur X2400 et de sa boite de vitesses qui a été la plus spectaculaire. Voici quelques photos. Nous n'avons pas eu de problèmes sauf pour positionner la boite de vitesse sur le moteur. Il fallait aller au mm pour faire entrer l'arbre cannelé de sortie de boite dans l'embrayage.
Tout d'abord, voici la pose du moteur. Nous l'avons allégé d'1t de pièces pour les nettoyer complètement ( les 12 culasses, les pompes, etc..)

Voici maintenant la pose de la boite de vitesses, moins lourde mais plus facilement en déséquilibre.

Devant le moteur qui attend sa boite de vitesses, se trouvent la machine à fabriquer les chevilles de bois pour les traverses et le chariot de quai à moteur thermique.

Ouf! Chacun est satisfait du travail.

Il reste à poser un groupe de leviers pour commander des cibles mécaniques qui seront mis en fonctionnement en 2009. La pose va demander 5' de plus.

90ème anniversaire de l'Armistice de 1918

Pourquoi une telle page dans mon blog ?

Pour le 70ème anniversaire de cet Armistice, HistoRail avait dès la 1ère année de sa création souhaité le célébrer en portant l'accent sur l'apport important des chemins de fer américains à partir de 1917 au travers d'une exposition thématique. Nous disposions aussi d'une bannière étoilée américaine cousue en 1917 par les ouvrières de la Manufacture de chaussures qui abrite désormais HistoRail. Car tout près, le lycée de jeunes filles de St-Léonard abritait l'hôpital pour les soldats américains blessés et en convalescence. La famille du fondateur de la Manufacture, qui prête le bâtiment et le terrain pour HistoRail, avait lié une amitié solide avec un des blessés au point que la correspondance qui est toujours conservée a duré jusque dans les années 1960. Cette bannière préservée comme une icône par la famille nous a été prêtée. Nous avions aussi retrouvé une contre-maîtresse de la manufacture qui avait conduit les travaux de couture de cette bannière. Elle était âgée d'environ 90 ans. Ce fut pour elle un vrai "choc" de savoir que "sa" bannière était toujours "vivante".
C'est pourquoi le Consul des Etats-Unis avait souhaité ardemment venir inaugurer cette exposition et se recueillir devant le drapeau de son pays, fait main par des Françaises en 1917.

Bout d'Rail avec la bannière (photo prise le 19/11/2008)

En 1998, pour le 80ème anniversaire, nous avions présenté une exposition avec le 15ème Régiment du Train ayant pour thème la "Voie Sacrée" lors de la grande bataille de Verdun. L'arme du Train est chargée de la logistique et utilise tous les moyens de transports, de communications et de télécommunications existants. En 1917, elle utilisa le transport "combiné" du chemin de fer ( sur la ligne du Meusien) et des camions. Cette double noria apporta armes, munitions, vivres et soldats au front. Il ne faut pas confondre cette Arme de l'Armée de Terre avec la Compagnie ferroviaire du 5ème Régiment du Génie.

Comme le 15ème Régiment du Train est basé à Limoges, nous avons bénéficié de leur aide et notamment du musée du Train à Tours. http://www.defense.gouv.fr/terre/enjeux_defense/patrimoine/musees_militaires/musee_du_train_et_des_equipages_militaires

Aussi est-il normal qu'à l'occasion de ce 90ème anniversaire nous ne passions pas sous silence ces 2 expositions réalisées par HistoRail.
Voici quelques photos dans nos archives dont le copyright appartient au Musée du Train.

Nous recherchons quelques photos de cette exposition en 1988, mais très rares.