Emile poseur de traverses

C'était le 12 mai. Notre plus jeune adhérent est photographié posant les traverses sur le fond du pont tournant. un travail ingrat et long mais nécessaire. Emile  m'a bien avancé et m'a permis ensuite de fixer le rail circulaire.

Démenti: pas de transfert d'HistoRail prévu à Limoges

Au cours de la distribution de notre prospectus dans des commerces de Saint-Léonard, nous avons appris qu'une rumeur court sur le "déménagement" d'HistoRail à la gare des Bénédictins.
Il n'en ai absolument plus question. Cette hypothèse remonte au printemps 2000. Avec la direction régionale et le CER de la SNCF de Limoges, nous avions bâti ce projet de transfert, avec une occupation partielle de la "rue souterraine" qui se trouve sous la gare. Mais,  la Mairie de Limoges a contrarié cette hypothèse.

En revanche, il est bien question d'un transfert, mais celui à la gare de Saint-Léonard, dans la halle à marchandises, libérée depuis peu. Ce transfert est compatible avec celui en cours d'étude du CFTLP qui doit quitter le site SNCF de Puy-Imbert et qui serait installé dans la gare de Saint-Léonard. Un véritable site touristique ferroviaire serait ainsi constitué dans notre commune.
Un dossier est en cours de réalisation. Nous y reviendrons plus tard.

Ouverture estivale 2011

Le musée HistoRail est ouvert du lundi au vendredi de 10h00 à 12h00 et de 14h00 à 18h00.
Il est fermé les samedis et dimanches et jours fériés.

Entrée payante. Réduction pour les cheminots actifs et retraités sur présentation de leur carte, aux porteurs du Guide du Routard, du Petit-Fûté, de la carte CEZAM, et de l'ANCV

Présentation de notre maquette de la gare de St-Léonard en HO au cours de l'exposition des 30 ans de l'association "Connaissance et Sauvegarde de St-Léonard"

A l'occasion de ses trente années d'existence, l'association      " Connaissance et Sauvegarde de Saint Léonard", présidée depuis sa création par Martine Tandeau de Marsac, HistoRail, qui entretient d'excellentes relations de partenariat et d'amitié avec cette association, avait décidé de déposer la maquette de la gare de Saint Léonard présentée dans le musée. Pour ce faire, une plate-forme provisoire a été réalisée.

Les photos donnent une idée de la vitrine mise au point par l'association avec notre maquette à l'intérieur. Elle fut exposée durant tout le mois de mai.

Une très belle maquette au 1/200è du centre-ville médiéval de Saint Léonard a été exposée pour la 1ère fois. Un adhérent d'HistoRail, Francis Gastou, et un sympathisant du musée y ont travaillé durant les 9 années nécessaires. Nous espérions avoir le plaisir de les voir consacrer du temps à HistoRail pour bénéficier de leurs talents de maquettistes, mais il reste au moins en an de travail.

Le simulateur de BB 8500 réparé ( partiellement)

Hier après-midi, nous avons bien travaillé à la réparation du simulateur de la BB 8500 qui nous a été donné par la SNCF en 1988. 

Il était installé dans l'école de traction du dépôt de Limoges et été accompagné de 2 autres simulateurs de conduite : celui d'un diesel-électrique et un autre d'un autorail, qui sont tous à HistoRail.
Le simulateur de la BB8500 avait été remis en état par un des CTRA qui a l'époque ( années 1970) avait fait partie de l'équipe l'ayant créé. Il était en retraite depuis 10 ans ( c'était en 1989) quand il a entrepris la remise en état. Il était retourné à l'école de traction pour retrouver les plans et schémas électrique.Ses ex-collègues lui ont conseillé de rechercher dans son ex-armoire; et miracle, tous les plans étaient restés depuis tant d'années.

Sur cette base, et aidé par son gendre dans les (ex) PTT, il ont remis en état ce simulateur au printemps 1989. Depuis, à part quelques frayeurs vite réparées, il a rempli son rôle pédagogique.

Tombé en panne depuis plus d'un an, nous commençions a désespérer de pouvoir le réparer.

La décision de s'y remettre a été prise et hier nous avons travaillé à deux copains pendant plus de 4 h. Et nous avons réussi! Il nous reste à réparer le graduateur de marche en mode "traction" ( mise en parallèle des 2 moteurs). Mais le simulateur simule, au moins en marche série. La VA fonctionne également; nous devons revoir sa temporisation.

Nous avons décidé de nous mettre sur le simulateur du diesel-électrique qui n'a jamais été remis en route. L'un de ses auteurs est adhérent, mais n'ayant jamais retrouvé les schémas, il n'est pas venu à HistoRail. D'un âge avancé, nous n'avons pas souhaité le solliciter. Nous allons tenter de le remettre en route mais dans une version simplifiée.

Le simulateur d'autorail avait été remis en fonctionnement par le dépôt de Limoges et il n'a jamais faibli depuis.

Une super session de modélisme de très haut niveau sur le réseau en Zéro (O)

Hier mercredi, nous avons accueilli Patrick et son fils de 7 ans Théotime. Avec eux, de grandes boites qui une fois ouvertes ont fait notre émerveillement: un train bleu quasiment complet (voitures MTH et Electren), deux Pacific ( 231 E de chez MTH et 231 G de chez Rivarossi), plus un wagon STVA et une loco 67000 Lima remotorisée avec 2 moteurs.

Voici quelques photos.

 Le pont tournant a reçu la Pacific 231 E

Des vidéos ont été faites mais nous ne savons pas les réduire pour le Web. Nous avons admiré la sonorisation et l'émission de fumée en fonction de la vitesse. Époustouflant !

Le fils de Patrick connaît déjà les trains miniatures. On peut lui faire confiance pour donner un "coup de main"!

Travaux sur le pont tournant du réseau en Zéro

La silhouette définitive de ce pont tournant apparaît désormais comme en témoigne ces quelques photos.

Voici tout d'abord la technique employée pour tracer et poser le rail dans un cercle de 60 cm de diamètre soit plus de 180 cm de long. Après avoir posé plus d'une centaine de petites traverses, une aiguille centrée sur l'axe central du  pont a permis d'obtenir la distance et ainsi de poser les deux bouts de rail à l'aide de petits clous. Deux éclisses ont été réalisées pour mettre bout à bout les 2 rails.

Sur les autres photos, vous pouvez voir l'allure générale du pont. Il reste encore beaucoup à faire. Nous y reviendrons.